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抢先试驾比亚迪汉EV冠军版:更具运动特性,产品力全面提升
1、不过，汉EV冠军版车型的全系基础标配也非常丰富，如搭载5G车联网的DiLink 0系统、全车四音区语音识别、宽温域热泵空调、外放电功能、电动尾门、主驾座椅通风加热、前排双层隔音玻璃以及后排黑色隐私玻璃等，再加上前面提到的悬挂升级，整车的产品力毫无疑问是更进一步的。
2、外形方面，汉DM的设计语言和汉EV有明显的区别，更大程度上保留了燃油车的元素。前脸多边形进气格栅搭配龙爪造型的大灯组带来了非常霸气的视觉效果，进气格栅内部的点阵式镀铬装饰则有效提升了档次感。侧面来看，造型方面和汉EV基本上保持一致，溜背式的造型搭配后三角窗部分的百叶窗装饰有效提高了运动感。
3、月17日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式在川渝藏区域上市。借此机会，每日车讯抢先试驾了荣威D7 EV和荣威D7 DMH双车。
买比亚迪唐EV的人说说,这车的哪一点让你决定就它了?
作为唐EV的新晋车主，我觉的首先从选购纯电 汽车 的角度来说说，买纯电 汽车 的最大原因无外乎两点，一个是双限城市的牌照问题比燃油车的更好解决，另一个是用车经济性会更好。
驾驶体验更佳。虽然新款唐EV沿用了旧款的电机动力总成，动力性能上基本持平，但是由于新车搭载了DiSus-C电控主动悬架，在日常驾驶过程中，底盘会和悬架系统更加协同地工作，所以车辆开起来会更加灵活，操控性和舒适性更佳。续航更长。
比亚迪唐ev的缺点介绍如下：BYD这个logo，显得有点low，太没有设计感。应该重新设计一个。汉字唐这个logo不错。全景天窗盖板设计成网状透光的，光线是好，坏处是夏天太热呀，我觉得考虑不周到。后排中间隔板放下来后，杯架耷拉着，不好用，也不显档次啊，设计上稍微走点心，可以设计得高大上。
比亚迪唐的优点：整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。性价比非常高。
比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM!丰评2月15日之家车市重点新闻
1、比亚迪汉系列车型中，DM和EV两种版本的存在，彰显了比亚迪在新能源汽车技术上的深厚实力。简而言之，DM车型是插电式混合动力汽车，而EV版则是纯电动汽车。
2、这就是汉DM0的最大亮点，其能够在后轮驱动、适时四驱和全时四驱三个模式之间进行切换，当时除该车以外不再有其他轿车具备相同的能力；EV模式的汉DM0相当有操控乐趣，HEV ECO（节能模式）的适时四驱可有效提高操控极限并兼顾能耗，HEV SPORT（运动模式）的全时四驱可以放心的跑复杂的场景。
3、在百公里加速上，dm和ev的成绩分别为7秒和9秒，整体上汉dm会更具优势。在综合性能方面，dm的综合实力会更强，毕竟无论充电技术多强，充电桩多普及，面对庞大的车流，都是没有加油站方便的。而作为纯电车型，始终会有续航上的忧虑。
4、【外观篇】比亚迪汉EV的外观设计引发了不少争议，有人推崇DM版的动感前脸，有人则更偏爱EV版的科幻气息。笔者认为，两者各有所长。DM版融合了传统进气格栅，流露出运动气息；而EV版的封闭式格栅则更具未来感，贯穿式LED日间行车灯带点亮后，辨识度极高，中间的发光汉字logo彰显豪华。
5、其次在动力配置方面，比亚迪汉EV版预计将会推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163kW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池，体积比能量密度预计将会提升50%左右。
6、体验车型：比亚迪汉EV2020款四驱高性能版旗舰型 【外观篇】比亚迪汉EV的外观争议其实也是挺大的，有人说DM版的前脸好看，有人说EV版的前脸更具科幻感。笔者认为两款造型各有长短，DM版结合了一定的传统进气格栅设计，看上去更加运动；EV版采用封闭式格栅，未来感更强一些。